Kai ataskaita parodo, kad vilkikas dirba nuostolingai, tai dar ne atsakymas – tai tik klausimo pradžia. „Nuostolingas” nieko nekeičia, kol nežinote, kodėl. O priežastis beveik visada slypi trijuose rodikliuose: tuščioje ridoje, kuro sąnaudose ir remonte.
Šie trys skaičiai paaiškina didžiąją dalį nuostolingų vilkikų – ir, svarbiausia, kiekvienas iš jų veda prie skirtingo sprendimo.
1. „Nuostolingas” – dar ne priežastis
Nuostolingą vilkiką lengva pastebėti – sunkiau paaiškinti. Du vilkikai su vienoda neigiama marža gali būti nuostolingi dėl visiškai skirtingų priežasčių: vienas per daug važiuoja tuščias, kitas ryja kurą, trečias pateko į vieną brangų remontą.
Todėl prieš ką nors keičiant reikia atskirti priežastį. Trys rodikliai žemiau tai padaro geriausiai, nes kiekvienas parodo kitą nuostolio šaltinį.
2. Tuščia rida: kas penktas kilometras be krovinio
Tuščia rida – tai kilometrai, nuvažiuoti be krovinio. Jie kainuoja kurą ir laiką, bet neuždirba nieko. Demonstracinėje ataskaitoje blogiausio vilkiko tuščia rida siekė 19,5 % – tai reiškia, kad maždaug kas penktas jo kilometras buvo nuostolingas dar nepradėjus skaičiuoti kitų sąnaudų.
Aukšta tuščia rida beveik visada yra maršrutų ir grįžtamųjų krovinių planavimo klausimas, o ne vairuotojo. Todėl ir sprendimas – dispečerio lygmenyje.
3. Kuro norma: lyginkite su parku, ne su nuojauta
Kuro sąnaudas prasminga vertinti ne absoliučiais litrais, o litrais 100-ui kilometrų ir lyginant su parko norma. Bet norma turi būti kalibruota pagal patį parką, o ne paimta iš lubų.
Pavyzdys iš praktikos: jei ribą nustatysite 33 l/100 km, o parko vidurkis yra 32,1, raudonai užsidegs beveik pusė vilkikų – ir slenkstis žymės ne problemą, o vidurkį. Todėl riba keliama iki realiai išsiskiriančio lygio (pavyzdyje – 35), kad liktų tik tie vilkikai, kurie tikrai krenta iš bendro vaizdo.
4. Remontas: vienas įvykis apverčia vidutinį vilkiką
Remonto sąnaudos yra netolygios: dešimt vilkikų gali metų metus laikytis normos, o vienas pateks į vieną brangų gedimą ir vienu įrašu taps nuostolingas. Demonstracinėje ataskaitoje vienas 17 397 € remontas pavertė iki tol vidutinį vilkiką nuostolingu.
Tokį atvejį svarbu atpažinti kaip vienkartinį, o ne kaip nuolatinę problemą. Kitaip rizikuojate „gydyti” vilkiką, su kuriuo iš tikrųjų viskas gerai – tiesiog jam nutiko vienas brangus mėnuo.
5. Kaip paversti nukrypimą eurais
Procentai ir litrai įtikina silpniau nei eurai. Todėl kuro nukrypimą nuo normos verta perskaičiuoti į pinigus: nuokrypis litrais × vidutinė pylimo kaina = kiek konkrečiai kainuoja tas perteklius per laikotarpį.
Toks „kuro perteklius eurais” iškart parodo, kurie vilkikai verti dėmesio pirmiausia – ne tie, kurių nukrypimas didžiausias procentais, o tie, kuriuose jis virsta didžiausia suma. Kaip tokie rodikliai sudedami į vieną modelį, matyti čia: vilkikų maržos ataskaitos atvejo studija.
Išvada
„Nuostolingas vilkikas” yra diagnozė be priežasties. Tuščia rida, kuras prieš normą ir remontas tą priežastį įvardija – ir nukreipia į skirtingus sprendimus: maršrutus, vairavimą ar vieno vilkiko ekonomiką. O svarbiausia sąlyga viena: slenksčiai turi būti kalibruoti pagal jūsų parką, ne pagal nuojautą.
Norite matyti, kuris vilkikas nuostolingas ir kodėl?
Parašykite, kokius duomenis turite iš TMS, kuro kortelių ir buhalterijos – nemokamai įvertinsiu, kuriuos rodiklius galima sudėti į vieną ataskaitą ir ką ji parodys.
Gauti nemokamą įvertinimąPower Query atmintinė: automatizuok ataskaitą
Pagrindiniai žingsniai, 5 dažnos klaidos ir kada verta automatizuoti ataskaitą.
- PDF · 2 psl., praktiška
- Be spam'o — tik nauda
